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電磁兼容性(EMC，Electro-Magnetic Compatibility)是指電器電子商品能在電磁環境中正常作業，并不對該環境中其它商品發生過量的電磁攪擾(EMI，Electro- Magnetic Interference)。這就鐵氧體黑磁包含著2方面需求，其一是需求商品對外界的電磁攪擾有一定的水表磁承受能力；其二是需求商品在正常作業過程中，該商品對周圍環境發生的電磁攪擾不能超過一定的極限。轎車電器的電磁兼容性即是指在轎車及其周圍空間中，在儀表磁運行時間內，在可用的頻譜資本條件下，轎車自身以及周圍的用電設備能夠共存，不致導致降級。

ABS防抱死制動體系，發動機燃油焚燒電子控制體系，GPS全球定位體系等電子設備的正常牢靠作業都必須注重對電磁兼容技能的規劃和研討，能夠從傳統的轎車電器(比如起動機、刮水電動機、閃光器、空調啟動器、燃油泵等)入手進行討論，溝通發電機電纜的銜接和間歇堵截也是發生較大功率電磁輻射的攪擾源，只是其它設備對其作業牢靠性的影響較那些小功率高頻段的電子設備為小。如今，溝通發電機的調節器與電子焚燒系一致樣，現已規劃成集成模塊化構造，相同面臨抗攪擾的疑問。

二、電磁攪擾的來歷、傳達路徑及檢測

(一)電磁攪擾的來歷

汽車電器設備遭到的電磁攪擾的來歷常分為3種：周圍高壓變電所輸電線、大功率無線電發射基站、行進中相距較近的轎車、雷電、太陽黑子輻射的車外電磁攪擾；由于行進時車體與空氣高速摩擦，在車體上構成不均勻散布的靜電而發生的車體靜電攪擾；焚燒體系發生的車內電磁攪擾等高頻輻射攪擾。電動機電刷換向火花的電磁輻射，起動機電磁開關和各種開關作業時放電攪擾等，都是轎車電器設備電磁攪擾的來歷。

(二)電磁攪擾的分類及傳達

電磁攪擾(EMI)按頻段可大略劃分為：0.02～2kHz，諧波攪擾；2～300kHz，傳導攪擾或載頻攪擾；0.3～300MHz，射頻攪擾；0.3～300GHz，微波攪擾。

從攪擾的路徑來分，0～300kHz并存著傳導攪擾和交變電磁場導致的近場感應攪擾；射頻和微波攪擾都是遠場的輻射攪擾。當設備和導線的長度比波長短時，首要的疑問是傳導攪擾；當它們的尺度比波長長時，首要的疑問是輻射攪擾。

對較長的線束應在線束上添加濾波器，常用的辦法是套上鐵氧體磁環，降低傳導和輻射攪擾。用于按捺電磁攪擾的磁環不同于通常用做電感的鐵氧體，它的質量要素Q值甚低，損耗較大。

作者：東陽市卓越電磁材料廠

網址：http://www.www.ycslzg.com/

關鍵詞：鐵氧體黑磁，水表磁，儀表磁

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鐵氧體磁環在轎車電路的效果

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